Оборудование

S80 II F.A.Q. Чистка радиаторов со снятием на S80II (2007-)

Это своеобразный отчётец о проделанной процедуре по подготовке машины к летнему сезону, который в первую очередь адресован тем, у кого машина "тяжело дышит" летом и перед которыми остро встал вопрос — что с этим делать? Думаю, что он такой на форуме не первый и, наверное, не последний. Ну и плюсом фотографии и мои впечатления.

Почему этот вопрос меня вообще начал заботить? Все просто. При толкотне в пробке в течение минут 30 с работающим климатом при температурах за бортом выше 20 появлялось сообщение "Сбавьте ход, высокая температура двигателя". Я тут же дёргал ручку открывания капота и отключал кондиционер. Некомильфо одним словом.

Сразу оговорюсь, что ранее я пробовал разные способы прочистить радиаторы без их снятия с машины:
— просто Керхер
— чудо-состав от Liqui Moly (наружний очиститель радиатора) + Керхер
— Fairy + Керхер
Сколько-нибудь значимого и долговременного эффекта, чтобы какой-то из них мог порекомендовать, я не заметил.

Итак, после долгих раздумий, где делать сию процедуру (снять и поставить радиаторы без снятия переднего бампера не получится) я принял решение ехать в Вольво Викинг к тезке — камраду aka Edis. Причины 4:
— они уже делали такую же процедуру на S80II,
— значимо дешевле, чем у официалов (предварительно стоимость была оценена около 7, получилось около 8 тыр против 15,5 у Обухов Митино, точную сумму для дотошных могу выложить со сканом заказ-наряда сегодня вечером)
— территориально близко
— Дмитрий (Edis) знает о чём говорит, слова не расходятся с делом

Процедура вкратце такова — снимается передний бампер, снимаются радиаторы, моются радиаторы, устанавливаются радиаторы, заправляется кондиционер газом и маслом, одевается обратно бампер.

Некоторые размышления о мойке радиаторов.
1. Самые грязные были радиатор ДВС и радиатор коробки, радиатор кондиционера был относительно чистый, так что если вы очень хотите сэкономить — его можно и не мыть, соответственно не снимать и позже не заправлять.
2. Чисто механически грязь Керхером удалится далеко не вся. О качественной химии, которая отмоет ваши радиаторы до блеска вам нужно подумать самому, так как не факт, что та, что будет в сервисе, оправдает ваши ожидания. Химия на мойке в Викинг мои не оправдала, но у меня с собой был баллончик 3М очистителя двигателя от грязи и масляных пятен, который мне любезно разрешили использовать. Вонюч страшно. Девственной чистоты он также не сделал, но, справедливости ради отмечу, что грязи он отмыл прилично.
3. Так как я переживал, что мойщику пох на меня, мою машину и мои радиаторы и он будет их чистить с соответствующим отношением, то я попросил присутствовать при процессе и после первого сминания сот на радиаторе кондея я в вежливой форме попросил помыть их сам. Грубый ответ последовал. Дословно "можно я помою радиаторы сам?" — "можно выйти отсюда и вот там постоять". Далее короткая реплика с моей стороны привела к устойчивому нейтралитету со стороны мойщика к моему присутствию на мойке и к усердию и осторожности к процессу. Почему некоторые люди принимают вежливость за слабость? Так или иначе считаю, что присутствие владельца авто дисциплинирует автослесарей нашей необъятной Родины, хотя и это не панацея.

Фото до, во время и после прилагаются.

Впечатления от Вольво Викинг в целом более чем положительные, единственное, что их несколько омрачило, связано с несколькими сминаниями сот радиаторов Керхером (слишком близко мойщик подносил сопло), хотя это было ожидаемо.

Результат, полагаю, оправдает ожидания в самом недалёком будущем — жду настоящего жаркого лета, вкусных шашлыков и посиделок на природе с родными и друзьями! Мой вывод — если система охлаждения автомобиля не справляется со своей функцией — однозначно надо мыть радиаторы со снятием.

Источник

Радиатор кондиционера вольво с80

Техническое обслуживание и ремонт
автомобилей Вольво

Сервис центр

Чистка (Мойка) радиаторов Вольво

Любой радиатор автомобиля Вольво служит для охлаждения той среды или фракции, которая через него проходит. Будь то антифриз (охлаждающая жидкость), воздух, масло АКПП, жидкость ГУР, или фреон. Все рабочие жидкости и масла систем двигателя Вольво работают в достаточно большом диапазоне температур. Но из-за контакта с работающим двигателем рабочие жидкости сильно перегреваются, что и уменьшает их эксплуатационные свойства. Поэтому для увеличения срока эксплуатации и сохранения свойств рабочих жидкостей их необходимо охлаждать в процессе работы двигателя. Радиаторы Вольво (Volvo) устанавливаются плотно друг к другу в следующей последовательности, на примере Volvo XC70, начиная от решетки радиаторов:

1. Первый (маленький) — радиатор жидкости ГУР Вольво;
2. Второй — радиатор кондиционера Вольво;
3. Третий — радиатор интеркуллера (охлаждает поступающий в ДВС воздух);
4. Четвёртый — радиатор охлаждения двигателя (антифриза и масла АКПП) замыкает пакет радиаторов автомобиля Вольво XC70.

После радиаторов стоит электровентилятор для увеличения потока воздуха, проходимого через радиаторы и обдува самого двигателя.

Фото: 1,2 Пакет радиаторов с вентилятором

Городской режим эксплуатации автомобиля Вольво, особенно в Москве и ближайшем Подмосковье, из-за тополиного пуха, одуванчиков, пыли с песком, различных насекомых, зимних реагентов сильно снижает срок службы радиаторов. Что происходит, если радиаторы загрязнены и не справляются с охлаждением? Если пакет радиаторов плохо пропускает воздух из-за загрязнения, возникает эффект забитого пылесоса, т.е. двигатель электровентилятора начинает греться от работы под нагрузкой и может быстрее выйти из строя. Если плохо охлаждается фреон в радиаторе кондиционера вольво, давление в системе повышается, и датчик давления отключит работу компрессора кондиционера, то же самое произойдет с понижением давления. Перегрев охлаждающей жидкости, более 110 градусов, ведет к её закипанию и прорыву в слабых местах крышки расширительного бачка, резиновых патрубков, перегреву самого блока двигателя, ГБЦ с прогаром прокладки и попаданию масла в охлаждающую жидкость, уменьшению тепловых зазоров и заклиниванию цилиндропоршневого механизма, с последующей заменой силового агрегата. Перегрев масла в АКПП ведет к неправильной работе гидромодуля, что сказывается на проблемах в переключении передач.

Получается слишком много проблем из-за просто грязных и забитых радиаторов. Значит необходимо следить за чистотой радиаторов Volvo и проверять их состояние при каждом техническом обслуживании, и при необходимости производить их чистку.

Фото: 3,4 Загрязненный радиатор охлаждения ДВС Вольво XC70.

Для предупреждения и профилактики проблем, связанных с грязными радиаторами наш Вольво Сервис предлагает Вам услугу: «Чистка (Мойка) радиаторов Вольво со снятием».

В процессе работ выполняются:

• вакуумирование и заправка системы кондиционирования с добавлением при необходимости фреона и компрессорного масла;
• снятие и установка каждого радиатора Вольво (до 3-х радиаторов);
• мойка и чистка каждого радиатора Вольво специальным составом для очистки и далее промывка мойкой повышенного давления;
• продувка радиаторов сжатым воздухом;
• проверка терморежима до включения вентилятора охлаждения двигателя;
• проверка производительности системы кондиционирования вольво.

Выполнив эти работы, вы подготовите систему охлаждения двигателя и систему кондиционирования автомобиля к жаркой погоде. Ваш кондиционер будет исправно работать, т.к. мы проверим и дозаправим его.

Стоимость комплекса работ по Мойке (Чистке) Радиаторов Вольво:
1) Для а/м Вольво, выпускаемых на конвейере в настоящее время и ХС90 – 9800 руб.
2) Для а/м Вольво, снятых с производства – 7800 руб.

ПРИМЕЧАНИЕ 1: Стоимость расходных материалов (долив антифриза, масла кондиционера, дозаправка фреоном, уплотнительные колечки системы кондиционирования) уже включена в стоимость работ.

ПРИМЕЧАНИЕ 2: Скидки по данной акции не суммируются с другими спецпредложениями.

Источник



Радиаторы Volvo s80

Радиатор охлаждения, кондиционера, отопителя, интеркулер для Вольво S80 2.0, 2.4, 2.5, 2.9, 3.0, 3.2, 4.4, 1.6 оригиналы и аналоги от проверенных производителей в более дешевом ценовом сегменте в автомагазине запчастей Volvo в Москве.

Осуществляем доставку по Москве и области нашим транспортом, в регионы России используя услуги транспортных компаний. Предоставляем гарантию на возврат.

Радиаторы охлаждения

Радиатор охлаждения Volvo S80 с 1998 года выпуска

Оригинал Volvo 19000 руб

Miles	Радиатор VOLVO S60 2.0-2.5 / S80 2.0-2.9 / XC70 2.4-2.5 A/T 98-	6890
Miles	Радиатор VOLVO S60 2.0-2.5 / S80 2.0-2.9 / XC70 2.4-2.5 A/T(мех. Сборка) 98-	5840
Ava Cooling Systems	Радиатор VOLVO S60 2.0-2.5 / S80 2.0-2.9 / XC70 2.4-2.5 A/T 98-	8080
LUZAR	Радиатор VOLVO S60 2.0-2.5 / S80 2.0-2.9 / XC70 2.4-2.5 A/T 98-	8830
Mahle Original	Радиатор VOLVO S60 2.0-2.5 / S80 2.0-2.9 / XC70 2.4-2.5 A/T 98-	14320
Nissens	Радиатор VOLVO S60 2.0-2.5 / S80 2.0-2.9 / XC70 2.4-2.5 A/T 98-	12200
SAKURA Automotive	Радиатор VOLVO S60 2.0-2.5 / S80 2.0-2.9 / XC70 2.4-2.5 A/T 98-	10730

Радиатор охлаждения двигателя Volvo S80 II с 2007 года

Оригинал Volvo 19000 руб

Miles	Радиатор FORD MONDEO IV 2.5-3.2/2.0D-2.5D (мех. Сборка)	6170
Ava Cooling Systems	Радиатор FORD MONDEO IV 2.5-3.2/2.0D-2.5D	7580
Fenox	Радиатор FORD MONDEO IV 2.5-3.2/2.0D-2.5D	5880
Mahle Original	Радиатор FORD MONDEO IV 2.5-3.2/2.0D-2.5D	1130
Nissens	Радиатор FORD MONDEO IV 2.5-3.2/2.0D-2.5D	10000
SAKURA Automotive	Радиатор FORD MONDEO IV 2.5-3.2/2.0D-2.5D	8100

Радиатор охлаждения двигателя для Вольво S80 II с 2007 года

Оригинал Volvo 19000 руб

Miles	Радиатор FORD MONDEO IV 2.5-3.2/2.0D-2.5D (мех. Сборка)	6100
Ava Cooling Systems	Радиатор FORD MONDEO IV 2.5-3.2/2.0D-2.5D	6800
Fenox	Радиатор FORD MONDEO IV 2.5-3.2/2.0D-2.5D	5800
Nissens	Радиатор FORD MONDEO IV 2.5-3.2/2.0D-2.5D	10050
SAKURA Automotive	Радиатор FORD MONDEO IV 2.5-3.2/2.0D-2.5D	8100

Радиатор охлаждения двигателя для Вольво S80 II с механической коробкой передач

Источник

Радиатор кондиционера вольво с80

Техническое обслуживание и ремонт
автомобилей Вольво

Сервис центр

Чистка (Мойка) радиаторов Вольво

Любой радиатор автомобиля Вольво служит для охлаждения той среды или фракции, которая через него проходит. Будь то антифриз (охлаждающая жидкость), воздух, масло АКПП, жидкость ГУР, или фреон. Все рабочие жидкости и масла систем двигателя Вольво работают в достаточно большом диапазоне температур. Но из-за контакта с работающим двигателем рабочие жидкости сильно перегреваются, что и уменьшает их эксплуатационные свойства. Поэтому для увеличения срока эксплуатации и сохранения свойств рабочих жидкостей их необходимо охлаждать в процессе работы двигателя. Радиаторы Вольво (Volvo) устанавливаются плотно друг к другу в следующей последовательности, на примере Volvo XC70, начиная от решетки радиаторов:

1. Первый (маленький) — радиатор жидкости ГУР Вольво;
2. Второй — радиатор кондиционера Вольво;
3. Третий — радиатор интеркуллера (охлаждает поступающий в ДВС воздух);
4. Четвёртый — радиатор охлаждения двигателя (антифриза и масла АКПП) замыкает пакет радиаторов автомобиля Вольво XC70.

После радиаторов стоит электровентилятор для увеличения потока воздуха, проходимого через радиаторы и обдува самого двигателя.

Фото: 1,2 Пакет радиаторов с вентилятором

Городской режим эксплуатации автомобиля Вольво, особенно в Москве и ближайшем Подмосковье, из-за тополиного пуха, одуванчиков, пыли с песком, различных насекомых, зимних реагентов сильно снижает срок службы радиаторов. Что происходит, если радиаторы загрязнены и не справляются с охлаждением? Если пакет радиаторов плохо пропускает воздух из-за загрязнения, возникает эффект забитого пылесоса, т.е. двигатель электровентилятора начинает греться от работы под нагрузкой и может быстрее выйти из строя. Если плохо охлаждается фреон в радиаторе кондиционера вольво, давление в системе повышается, и датчик давления отключит работу компрессора кондиционера, то же самое произойдет с понижением давления. Перегрев охлаждающей жидкости, более 110 градусов, ведет к её закипанию и прорыву в слабых местах крышки расширительного бачка, резиновых патрубков, перегреву самого блока двигателя, ГБЦ с прогаром прокладки и попаданию масла в охлаждающую жидкость, уменьшению тепловых зазоров и заклиниванию цилиндропоршневого механизма, с последующей заменой силового агрегата. Перегрев масла в АКПП ведет к неправильной работе гидромодуля, что сказывается на проблемах в переключении передач.

Получается слишком много проблем из-за просто грязных и забитых радиаторов. Значит необходимо следить за чистотой радиаторов Volvo и проверять их состояние при каждом техническом обслуживании, и при необходимости производить их чистку.

Фото: 3,4 Загрязненный радиатор охлаждения ДВС Вольво XC70.

Для предупреждения и профилактики проблем, связанных с грязными радиаторами наш Вольво Сервис предлагает Вам услугу: «Чистка (Мойка) радиаторов Вольво со снятием».

В процессе работ выполняются:

• вакуумирование и заправка системы кондиционирования с добавлением при необходимости фреона и компрессорного масла;
• снятие и установка каждого радиатора Вольво (до 3-х радиаторов);
• мойка и чистка каждого радиатора Вольво специальным составом для очистки и далее промывка мойкой повышенного давления;
• продувка радиаторов сжатым воздухом;
• проверка терморежима до включения вентилятора охлаждения двигателя;
• проверка производительности системы кондиционирования вольво.

Выполнив эти работы, вы подготовите систему охлаждения двигателя и систему кондиционирования автомобиля к жаркой погоде. Ваш кондиционер будет исправно работать, т.к. мы проверим и дозаправим его.

Стоимость комплекса работ по Мойке (Чистке) Радиаторов Вольво:
1) Для а/м Вольво, выпускаемых на конвейере в настоящее время и ХС90 – 9800 руб.
2) Для а/м Вольво, снятых с производства – 7800 руб.

ПРИМЕЧАНИЕ 1: Стоимость расходных материалов (долив антифриза, масла кондиционера, дозаправка фреоном, уплотнительные колечки системы кондиционирования) уже включена в стоимость работ.

ПРИМЕЧАНИЕ 2: Скидки по данной акции не суммируются с другими спецпредложениями.

Источник